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網拍買的較便宜的電瓶健康檢測器,
量測家中3台汽車電瓶看看！

第1顆
湯淺 55B24L 出廠CCA 370
2013.01安裝接近2年的電池,
目前汽車啟動正常,車子幾乎天天開

設定出廠CCA值為370,可以判斷健康度(壽命)

結果
12.65V
CCA 194
內阻 14.08mΩ
健康度 4% (不知道是怎麼評估的？不就快掛了)

用充電器充電

重新量測
CCA值沒變,
因為充一下就好了,
原本就是接近充飽的狀態.

第2顆
湯淺 75D23L 出廠CCA 465
2009.01安裝,接近6年的電池 (車少開,常用充電器保養,抽換過電瓶水,原廠的用1年常沒電發現比重不夠)
目前汽車啟動正常
電池先用充電器充飽

設定出廠CCA值為460(只有10進位),可以判斷健康度(壽命)

結果
12.5V
CCA 215
內阻 12.60mΩ
健康度 0% (不就掛了)

第3顆
湯淺 75D23L 出廠CCA 465
2013.11安裝,1年多的電池
目前汽車啟動正常,,車子幾乎天天開

設定出廠CCA值為460(只有10進位),可以判斷健康度(壽命)

結果
12.6V
CCA 468 (接近出廠CCA值 465)
內阻 5.89mΩ
健康度 100%

使用後,
覺得量測出來的CCA值與內阻值是可以參考的,
不過沒有其他機子比對,
也不知道精確度如何？

那個健康度就完全不知道是怎麼判斷的,
明明車子都還可以一次發動,
健康度竟然是0%,
給個10%~20%還說的過去,
作為壽命的判斷依據有待考驗！

電壓量測是滿準確的
使用電表比對

這種測試結果看看就好....
真的要測還是要用負載測試最準

SSP-G4轉轉脂

不知哪牌嘛嗎碟裡上面有個孔
藍色是正常,紅色異常

應該是看內阻來評健康度..

tgdlyg wrote:
網拍買的較便宜的電瓶...(恕刪)

Newman.Chen wrote:
不知哪牌嘛嗎碟裡上面...(恕刪)

那個孔顏色好像是用來判斷電瓶水的比重,
進而評估電池壽命,
但只能看到6個槽裏面的其中一個槽而已,
所以也是參考而已.

DODO5 wrote:
應該是看內阻來評健康...(恕刪)

有可能喔！

說明書有寫汽車電瓶一般內阻應該在10mΩ內,

機車電瓶一般內阻應該在20mΩ內.

kkeny5428 wrote:
這種測試結果看看就好...(恕刪)

是那種指針式的儀器嗎？
負極接好,
正極給他接上,
然後產生火花啪一聲,
看指針停在哪一個區域嗎？

這種我有,
但是不蓄電的電池充飽後,
馬上測試一次一樣OK,
再測一次電池可能就不行了,
得多測幾次才準.

想請問一下大大...
我有一顆機車的電瓶(免加水).是2013年底買的還算新.前一陣子很容易不夠電.後來拿回來充(我有麻新的智慧型充電器).充飽後用約1星期又發生不夠電的狀況.然後再拿上來充,這樣反復了幾星期,其間也有拆開加水過.
但我發現只要充飽後(也要幾個小時,其間也有水冒出來一點點)量電壓都到達13V.幾或是12.9V以上.但只要隨著靜置幾個小時再量電壓都會慢慢的一直往下掉...直到掉到12.幾V或11.幾V不等....
拿去給賣電瓶的看,他就說是已經充不飽電了?這情況是這樣嗎?

kkeny5428 wrote:
這種測試結果看看就好...(恕刪)

請教最準的負載測試怎麼做？感謝。SSP-G4轉轉脂

SSP-G4轉轉脂

如影隨行 wrote:
想請問一下大大......(恕刪)

我目前試過能救活的只有某一槽電瓶水不夠,
導致突然沒電,
趕快挖蓋子加蒸餾水後充電,
有時還救的起來,
機車電池比較容易發生,
救的活的有時都可以多用1~2年.

像你說的充電後,
放個幾個小時電壓就下降,
或是隔天電壓就下降的,
確認電瓶水沒有乾掉的,
我試過多顆這種機車電池都救不活,
多充幾次也沒有用,
電壓維持不住.

可以試的方式是充飽電,
然後用比重計量一下電瓶水的比重,
如果是1.28,
應該是電極板老化了,
機車電池的電瓶水比重標準的好像是1.32

如果是比重不足,
可以加比重大一點的稀硫酸液,
比重過頭的可以用蒸餾水稀釋,

最好的方式是電瓶水全部倒出來,
重新加比重是1.28或1.32的電瓶水,

不過電瓶如果已經用多年的,
我覺得很麻煩就不會換電瓶水只好換新的了,
電瓶水也是要錢買的.

機車電瓶水比較少有興趣可以玩玩看,
但是如果倒出來的電瓶水是黑色有渣渣,
這種好像是極板材料已經脫落了,
換電瓶水也沒用了.

SSP-G4轉轉脂

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